Numer katalogowy części. 551 0049 10. 357, 79 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 366,78 zł z dostawą. Produkt: INA 551 0049 10 Napinacz, łańcuch rozrządu. dostawa w sobotę. HONDA CBR1000RR NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU SC57. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent Honda OE Numer katalogowy części 14520-MEL-000. 571, 20 Numer katalogowy części. 22155269. 14, 00 zł. 23,99 zł z dostawą. Produkt: Rolka Prowadząca Napinacz Łańcucha 22 / 35,5 / 8. dostawa w poniedziałek. 2 osoby kupiły. dodaj do koszyka. Firma. Vay Tiền Nhanh. Produkt nowy, w 100% oryginalny z oficjalnej dystrybucjiProducent: Honda Przybliżony czas wysyłki: w 9-13 dni roboczych Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka natychmiast", to znaczy, że znajduje się na jednym z naszych wewnętrznych magazynów w Polsce, jest dostępny od ręki i zostanie wysłany do Ciebie w ciągu 1 dnia roboczego. Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka w X-X dni roboczych", to znaczy, że znajduje się na jednym z magazynów centralnych producenta i jest sprowadzany na zamówienie. Czas dostawy zamówionych artykułów zależy od dostępności producenta. Zwykle dostępnych jest około 90% wszystkich części zamiennych do motocykli, dlatego dostawa w określonym czasie jest realistyczna. Należy pamiętać, że określony czas reprezentuje czas dostawy do naszego łańcucha rozrządu o numerze 14520-MBZ-K01 został wyprodukowany przez japońskiego producenta motocykli Honda Motors ®.Napinacz jest nowym produktem, sprowadzonym za pośrednictwem autoryzowanego dystrybutora. Jest to część typu OEM, montowana oryginalnie w motocyklu. Ten napinacz pasuje do Honda CB 600 Hornet oraz CBR OEM napinacza łańcucha rozrządu: 14520-MBZ-K01 Szczegóły KompatybilnośćNapinacz jest kompatybilny z modelami Honda:Honda 2004 CB600FHonda 2003 CB600FHonda 1999 CB600FHonda 1998 CBR600FHonda 1998 CB600FHonda 1997 CBR600F Opinie Ten produkt znajdziesz w kategoriach: CBR 600 , CB 600 212,80 zł 190,29 zł 233,13 zł 23,31 zł 223,47 zł 88,07 zł 268,80 zł 61,17 zł 99,13 zł 224,26 zł 366,23 zł 288,62 zł 33,17 zł 362,15 zł 159,20 zł 22,91 zł 23,21 zł 66,00 zł 294,60 zł 54,39 zł 131,91 zł 424,82 zł 77,81 zł 333,76 zł 1 463,00 zł 276,57 zł 48,51 zł 39,85 zł 389,15 zł 66,75 zł Poprawnie naciągnięty łańcuch napędowy to podstawa bezpiecznej jazdy motocyklem. Jednak wielu motocyklistów bagatelizuje tę kwestię ryzykując kondycję swojej maszyny a nawet własne zdrowie i życie. Motocyklowy łańcuch napędowy jest obecnie jednym z najpopularniejszych sposobów przenoszenia momentu obrotowego silnika na tylne koło. Prócz odpowiedniego smarowania należy pamiętać o jego naciąganiu. Duża część użytkowanych motocykli ma źle wyregulowany naciąg łańcucha. Skutkiem tego jest szybsze zużywanie się tego nienajtańszego podzespołu ale również zwiększone ryzyko wypadku. Przedstawiamy kila porad jak poprawnie naciągnąć łańcuch napędowy. 1. Ustaw luz przewidziany przez producenta Każdy motocykl wyposażony w łańcuch napędowy ma określony przez producenta luz. Jego wartość znajdziesz w książce serwisowej lub na naklejce umieszczonej na wahaczu. W większości przypadków przewidziano pewien zakres określony w milimetrach. Przyjmuje się, że najlepiej ustawić wartość środkową. Mocno naciągnięty łańcuch ma tendencję to szybszego wyciągania się a także do niszczenia łożyska wałka zdawczego silnika. Za luźno ustawiony naciąg może być przyczyną przeskoczenia łańcucha na kole zębatym i zablokowania tylnego koła co w większości przypadków kończy się tragicznie. 2. Luz mierz na środku Luz mierzony być powinien w środku dolnej części łańcucha pomiędzy kołami zębatymi. Do pomiaru użyj miarki wyposażonej w podziałkę milimetrową. Odległość powinna zawierać się między dolnym i górnym położeniem np. sworznia łańcucha. Nie zapomnij o lateksowych rękawiczkach ponieważ później ciężko domyć ubrudzone od smaru palce. 3. Pomiaru dokonuj wedle zaleceń producenta Pomiar luzu powinien być dokonany podczas gdy motocykl oparty jest na stopce bocznej lub centralnej. Niektórzy producenci zalecają aby zmierzyć luz na obciążonym przez kierowcę motocyklu. Wszelkie informacje jak zrobić to poprawnie znajdziesz w książce serwisowej swojej maszyny. 4. Ustaw taki sam naciąg po obu stronach Każdy łańcuch wyposażony jest w jego naciągacze po obu stronach tylnego koła. Pamiętaj aby równomiernie go naciągać. Pomocne okażą się kreski namalowane na naciągaczu. Ustaw je tak aby ich ilość zgadzała się po obu stronach. Pozwoli to na prostopadłe ustawienie osi koła do osi motocykla. 5. Dokręć nakrętkę osi koła Wielu motocyklistów zapomina o tym, że po poprawnym ustawieniu luzu łańcucha należy dokręcić nakrętkę osi koła z odpowiednim momentem obrotowym. Niezbędny okaże się klucz dynamometryczny a zalecany moment znajdziesz w książce serwisowej. Jeżeli nie posiadasz tego specjalistycznego narzędzia zapytaj kumpla majsterkowicza – może on akurat ma go pod ręką. 6. Naciągaj tam gdzie najmniejszy luz Rolkowe łańcuchy napędowe w trakcie użytkowania wyciągają się nierównomiernie. Pamiętaj aby pomiaru luzu dokonywać na odcinku najmniej rozciągniętym. Gdy naciągniesz łańcuch w punkcie z największym luzem może się okazać, że na odcinku najmniej wyciągniętym jego luz znajdzie się dużo poniżej dopuszczalnej wartości. Skutkować to będzie jego zerwaniem i najczęściej dzieje się to podczas wyprzedania kolumny ciężarówek. 1. Podstawowa sprawa to sprawdzamy stan naciągu łańcucha w tym celu wykonujemy następujące czynności: Stawiamy motocykl na centralną podstawkę jeżeli takiej nie posiada stawiamy go na stojaku tylnego koła, Następnie na połowie długości łańcucha (miedzy tylną a przednią zębatką) mierzymy naciąg łańcucha zgodnie z foto nr 1-2, Zdjęcie nr 1 Zdjęcie nr 2 Luz między stanem spoczynku a odchyleniu go max (do oporu) w kierunku wahacza powinien wynosić 25-35mm (w zależności od rodzaju motocykla, producent podaje te informacje na zamieszczonej naklejce na wahaczu widoczne na zdjęciu powyżej), pomiar przeprowadzamy za pomocą zwykłej miarki mierząc odchylenie od poziomu w stanie spoczynku łańcucha. Do jego max wychylenia ku górze. Jeżeli wartość ta jest większa lub mniejsza należy przeprowadzić korekcję naciągu łańcucha 2. Naciąg łańcucha: § Odkręcamy nakrętkę osi koła (zdjęcie nr 3) Zdjęcie nr 3 § Używając śrub naciągu łańcucha (zdjęcie nr 4) naciągamy równomiernie z dwóch stron wahacza łańcuch do żądanej wielkości Zdjęcie nr 4 Upewniamy się czy łańcuch jest w osi z osią motocykla (oś koła prostopadła do osi motocykla) czyli mówiąc prosto czy koło nie jest przekrzywione naciągami bardziej w jedną ze stron - spowoduje szybkie zużycie się łańcucha oraz zębatek a także głośną (strzelanie) pracę napędu. Do tego celu służą znaczniki na wahaczu które znajdują się po jego obu stronach (pionowe kreski - zdjęcie nr 5) znaczniki muszą być na takiej samej kresce z obu stron. Zdjęcie nr 5 Dociągamy śrubę mocująca koło i ponownie sprawdzamy stan naciągu jeżeli dalej mieści się w normie praca jest zakończona. Jeżeli nie, powtarzamy czynność (podczas dociągania śruby mocującej oś koła, łańcuch minimalnie się naciąga). 3. Sprawdzenie zużycia układu napędowego (zębatki łańcuch) jest kilka metod: § Sprawdzamy stan naciągu łańcucha jeżeli jest on blisko ostatniego znacznika (kreski pionowe na wahaczu) świadczy to o jego zużyciu (rozciągnięciu zdjęcie nr 5) § Chwytamy łańcuch palcami na tylnej zębatce i próbujemy go odciągnąć do tyłu jeżeli luz przekroczy 2-3 mm świadczy to o jego zużyciu, § Sprawdzenie kondycji tylnej zębatki (będzie ona odzwierciedleniem stanu całego układu napędowego gdyż przeważnie zmienia się wszystko w komplecie â zębatkę przód, tył oraz łańcuch) jeżeli zęby są ostre i przechylone w stronę obrotu koła świadczy to o mocnym zużyciu napędu. Zdjęcie nr 6 przedstawia prawidłowy stan zębatki (grube zęby przy końcu oraz brak ich przechylenia). Zdjęcie nr 6 Wszystkie prawa zastrzeżone. Artykuł jest własnością serwisu DK MOTOCYKLE, kopiowanie możliwe jedynie z podaniem źródła artykułu.

napinacz łańcucha rozrządu w motocyklu